Réponses rapides
Les questions que se posent les futurs pilotes, avec une réponse directe et le guide complet pour aller plus loin. Chaque chiffre vient d'une source citée dans nos articles.
Vérifié par Aymeric Fievez, instructeur FI(A) · mis à jour le
Le « permis avion » est une licence européenne : le PPL(A) ou le LAPL(A), définis par les règles Part-FCL. Il faut s'inscrire dans un organisme de formation (ATO ou DTO), obtenir un certificat médical, réussir l'examen théorique de 9 matières, suivre la formation en vol (45 h minimum pour le PPL, 30 h pour le LAPL), puis passer l'examen pratique avec un examinateur.
Toutes les étapes du permis avionLe prix dépend surtout du nombre d'heures de vol. Dans six aéroclubs dont nous avons relevé les tarifs le 11/10/2026, l'heure d'instruction coûte de 169 à 204 € (instructeur compris), soit un budget minimum d'environ 7 200 à 9 600 € pour le PPL et 5 100 à 6 500 € pour le LAPL. Beaucoup d'élèves volent plus que le minimum : chaque tranche de 10 h ajoute environ 1 700 à 2 000 €.
Le calcul détaillé du budgetLe premier vol solo est possible dès 16 ans, et la licence LAPL comme le PPL s'obtient à partir de 17 ans. Il n'y a pas d'âge maximum pour piloter en privé : c'est le certificat médical qui compte, et sa validité diminue avec l'âge.
Les âges et les bourses jeunesLe LAPL demande 30 h de vol minimum contre 45 h pour le PPL, mais il est limité aux avions de 2 000 kg, à 4 personnes à bord et aux pays de l'EASA. Le PPL est reconnu au-delà de l'Europe et ouvre l'IFR et les licences professionnelles. L'examen théorique est le même, et les heures de LAPL comptent pour le PPL.
Le comparatif PPL / LAPLAu 11/10/2026, nous n'avons trouvé aucune fiche CPF active pour le PPL, le LAPL ou leur théorique : le CPF n'est donc pas une option pour un pilote privé. Les pistes réelles sont les bourses FFA pour les moins de 21 ans, les réductions des aéroclubs, et commencer par le théorique, qui coûte peu.
Financer son permis avionLe PPL demande un certificat médical de classe 2, le LAPL un médical LAPL au minimum. Il faut l'avoir avant le premier vol solo. Il est délivré par un médecin aéronautique agréé (AME) ou un centre d'expertise (AeMC) ; la classe 2 est valable 60 mois avant 40 ans, 24 mois de 40 à 50 ans, 12 mois après 50 ans.
Classe 2 ou médical LAPLC'est le même examen pour le PPL et le LAPL avion : 9 épreuves, une par matière, pour 128 questions en 3 h 32 au total. Il faut 75 % de bonnes réponses dans chaque matière, sans compensation. Tu as 18 mois et 4 tentatives par matière pour tout réussir, et le résultat reste valable 24 mois pour obtenir la licence. En métropole, l'examen est organisé par la FFA depuis le 4 décembre 2023.
Le guide de l'examen théoriqueNon. La formation théorique se suit dans un organisme de formation, un DTO (déclaré) ou un ATO (agréé), et c'est lui qui te recommande pour l'examen (règle FCL.025). Un DTO peut enseigner la théorie à distance (DTO.GEN.260), et tu peux faire ta théorie dans un organisme et tes vols dans un autre.
Le théorique à distance avec un DTOOui, avec un DTO qui enseigne à distance. MyFlyPath SAS est un organisme de formation déclaré (DTO 0911) : l'École PPL MyFlyPath suit ses élèves dans l'application, les recommande pour l'examen et les accompagne pour l'inscription. Deux formules existent : École PPL — Essentiel et École PPL — Accompagné.
Les formules École PPLRévise 20 à 30 minutes par jour plutôt que de longues séances, en comptant 8 à 12 semaines de préparation régulière. Comprends chaque notion, entraîne-toi tout de suite sur des QCM, puis reviens-y quelques jours plus tard. Commence par tes matières les plus faibles et passe des examens blancs jusqu'à obtenir 85 % ou plus de façon régulière.
La méthode de révision complèteIl existe quatre familles d'outils : l'e-learning (de 20 à 140 € selon les offres publiées), les banques de QCM, les applications mobiles et les livres (autour de 60 €). MyFlyPath est une application iPhone qui couvre les 9 matières en micro-leçons, avec QCM, fiches de révision et examens blancs ; son parcours optimal compte plus de 8 000 questions. Quel que soit l'outil, il faut être suivi par un DTO ou un ATO pour être recommandé à l'examen.
Le comparatif des outils et des prixMyFlyPath propose 270 QCM du théorique PPL/LAPL, classés par matière, corrigés et expliqués, sans inscription. Ce sont des questions de préparation : les questions officielles de l'examen ne sont pas publiques.
Les QCM PPL gratuitsOui, depuis 2020 (décision EASA ED 2020/005/R), pour les vols hors transport aérien commercial. Les données doivent être disponibles rapidement pour l'autorité, complètes, certifiées par le pilote et dans un format accepté. Les heures solo comptées comme commandant de bord doivent être contresignées par l'instructeur.
Les règles du carnet de vol numériqueLe LogBook MyFlyPath, sur iPhone, enregistre tes vols, calcule tes totaux et exporte ton carnet en PDF au format EASA (FCL.050), avec une carte des routes et des statistiques. La version gratuite accepte 20 vols ; la formule Carnet (4,99 €/mois ou 39,99 €/an) les rend illimités. Vérifie avec ton instructeur ou ton club qu'il accepte la version numérique comme carnet principal.
Les fonctionnalités du LogBookMyFlyPath est une application iPhone pour devenir pilote : elle prépare à l'examen théorique PPL/LAPL (9 modules) et à l'IFR (11 modules) en micro-leçons, avec QCM, examens blancs et fiches, et réunit un carnet de vol numérique, un copilote de navigation (MyCo) et une communauté de pilotes. Elle est éditée par MyFlyPath SAS, à Plailly, organisme de formation déclaré (DTO 0911), fondé par Aymeric Fievez et Thomas Lebahar.
Qui sommes-nousL'application est gratuite au téléchargement, avec une formule gratuite sans limite de durée. Deux abonnements existent : Carnet (le LogBook seul, 4,99 €/mois ou 39,99 €/an) et Pilote (toute l'application, 11,99 €/mois ou 99,99 €/an). Le simulateur IFR est inclus uniquement dans Pilote — Annuel (99,99 €).
Voir les formulesPas pour le moment : MyFlyPath est disponible sur iPhone (iOS 17 ou plus récent), via l'App Store.
MyFlyPath sur l'App StoreRévise le théorique PPL/LAPL un peu chaque jour, sur ton iPhone.
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