Abréviations aéronautiques : le glossaire du pilote
QNH, CTR, NOTAM, CAVOK… Les 692 abréviations utilisées dans l'information aéronautique française, avec leur sens en français et en anglais. Commence par les 53 sigles essentiels pour le PPL et le LAPL, expliqués simplement, puis cherche dans la liste complète.
Les 53 sigles essentiels du pilote VFR
Ceux que tu croiseras dès tes premières navigations et à l'examen théorique.
AFIS
Service d'information de vol d'aérodrome (Aerodrome flight information service)
Sur un aérodrome AFIS, un agent te donne des informations (piste en service, trafic, météo), mais pas d'autorisations : c'est toi qui annonces tes intentions.
Hauteur mesurée au-dessus du sol. À ne pas confondre avec AMSL, mesurée au-dessus du niveau moyen de la mer.
AIP
Publication d'information aéronautique (Aeronautical information publication)
Le recueil officiel de l'information aéronautique d'un pays : aérodromes, espaces aériens, règles. En France, il est publié par le SIA.
AIRAC
Régularisation et contrôle de la diffusion des renseignements aéronautiques (Aeronautical information regulation and control)
Le système qui fixe des dates communes, tous les 28 jours, pour l'entrée en vigueur des changements importants de l'information aéronautique.
AMSL
Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above mean sea level)
Altitude mesurée au-dessus du niveau moyen de la mer. Les plafonds et planchers des espaces aériens sont souvent exprimés ainsi.
ATIS
Service automatique d’information de région terminale (Automatic terminal information)
Message enregistré, diffusé en boucle sur une fréquence, qui donne la piste en service, la météo et le QNH. Chaque version porte une lettre (information A, B…) à annoncer au premier contact.
Zone de circulation d'aérodrome (Aerodrome traffic zone)
Zone définie autour d'un aérodrome pour protéger la circulation d'aérodrome.
CAVOK
Visibilité, nuages et temps présent meilleurs que valeurs ou conditions prescrites (Visibility, cloud and present weather better than prescribed values or conditions)
Remplace la visibilité, les nuages et le temps présent quand la visibilité atteint au moins 10 km, sans nuage sous 5 000 ft (ou sous l'altitude minimale de secteur si elle est plus haute), sans CB ni TCU, et sans phénomène significatif.
Dispositif de mesure de distance (Distance measuring equipment)
Équipement au sol qui permet à l'avion d'afficher sa distance à la station, en milles nautiques.
ETA
Heure d’arrivée prévue ou arrivée prévue (Estimated time of arrival or estimating arrival)
Heure à laquelle tu prévois d'arriver à destination ou à un point de report.
ETD
Heure de départ prévue ou départ prévu (Estimated time of departure or estimating departure)
Heure à laquelle tu prévois de partir.
FIC
Centre d’information de vol (Flight information centre)
Centre qui rend le service d'information de vol et d'alerte aux vols en route, notamment en dehors des secteurs SIV.
FL
Niveau de vol (Flight level)
Niveau de vol : une altitude-pression, exprimée en centaines de pieds, avec l'altimètre calé sur 1013,25 hPa. FL 055 correspond à 5 500 ft en atmosphère standard.
GS
Vitesse sol (Ground speed)
Vitesse sol : la vitesse réelle de l'avion par rapport au sol, qui tient compte du vent. C'est elle qui sert à calculer tes temps de vol.
Altitude minimale de secteur (Minimum sector altitude)
Altitude minimale de secteur : elle garantit une marge au-dessus des obstacles dans un rayon défini autour d'un point, en général une balise.
NDB
Radiophare non directionnel (Non-directional radio beacon)
Balise radio au sol qui émet dans toutes les directions. Le radiocompas (ADF) de l'avion indique sa direction.
NOTAM
Avis aux navigateurs aériens (Notice to airmen)
Avis aux navigateurs aériens : une information temporaire importante pour la sécurité, comme une piste fermée ou une zone activée. À consulter avant chaque vol.
Indicateur de trajectoire d’approche de précision (Precision approach path indicator)
Rangée de quatre feux à côté de la piste qui indique si tu es sur le bon plan d'approche : deux blancs et deux rouges signifient que tu es sur la pente.
Autorisation préalable nécessaire : il faut prévenir ou obtenir l'accord de l'aérodrome avant de s'y poser.
QDM
Route magnétique (Magnetic heading)
Cap magnétique à suivre, par vent nul, pour rejoindre une station radio.
QDR
Relèvement magnétique (Magnetic bearing)
Relèvement magnétique de l'avion vu depuis la station : l'inverse du QDM.
QFE
Pression atmosphérique à l’altitude de l’aérodrome (Atmospheric pressure at aerodrome elevation)
Pression au niveau de l'aérodrome. Calé sur le QFE, l'altimètre indique ta hauteur au-dessus de l'aérodrome (zéro au sol).
QNH
Calage altimétrique requis pour lire une fois au sol l’altitude de l’aérodrome (Altimeter setting to obtain aerodrome elevation when on the ground)
Calage altimétrique qui fait indiquer à l'altimètre l'altitude au-dessus du niveau moyen de la mer. Au sol, il affiche l'altitude du terrain. C'est le calage utilisé en VFR sous l'altitude de transition.
Réseau très basse altitude (Very low altitude restricted areas)
Réseau de zones réglementées où les avions militaires volent à très basse altitude. Il faut le contourner quand il est actif ; ses horaires sont publiés chaque jour à partir de 17 h.
Tour de contrôle d’aérodrome ou contrôle d’aérodrome (Aerodrome control tower or aerodrome control)
Tour de contrôle : l'organisme qui gère la circulation sur et autour d'un aérodrome contrôlé.
TWY
Voie de circulation (Taxiway)
Voie de circulation : les chemins qui relient la piste aux parkings.
UTC
Temps universel coordonné (Coordinated universal time)
Temps universel coordonné : l'heure de référence de l'aviation. En France, l'heure locale vaut UTC + 1 en hiver et UTC + 2 en été.
VAC
Carte d’approche et d’atterrissage à vue (Visual approach and landing chart)
Carte d'approche et d'atterrissage à vue, publiée par le SIA pour chaque aérodrome : circuit, altitudes, fréquences, consignes particulières. À consulter avant chaque vol.