Performance humaine PPL/LAPL : programme, notions clés et exemples de questions

En résumé

• 12 questions en 18 minutes : il faut au moins 9 bonnes réponses.
• L'hypoxie peut toucher certaines personnes dès 7 000 ft.
• En France, il est interdit de piloter avec 0,2 g d'alcool par litre de sang ou plus.
• La matière couvre le corps (physiologie) et l'esprit (attention, décision, erreur).

La performance humaine est la matière du pilote lui-même : ce que l'altitude, la fatigue ou le stress font à ton corps et à ton jugement. Peu de calculs, mais des notions qui comptent vraiment en vol.

Que couvre le programme ?

Le programme européen du PPL/LAPL comprend :

• les notions de base des facteurs humains ;
• la physiologie aéronautique et l'hygiène de vie : respiration, pression et altitude, vision, audition, désorientation, santé ;
• la psychologie aéronautique : traitement de l'information, erreur humaine, prise de décision, gestion des erreurs, comportement, charge de travail.

Quelles notions faut-il absolument connaître ?

L'hypoxie et l'oxygène

• L'hypoxie est un manque d'oxygène dans l'organisme. Selon une fiche de l'EASA, certaines personnes y sont sensibles dès 7 000 ft.
• Avec un oxymètre de pouls, 95 % de saturation est un minimum ; sous 90 %, c'est une alerte.
• La règle européenne pour l'aviation privée (NCO.OP.190) confie la décision au commandant de bord. S'il ne peut pas évaluer l'effet du manque d'oxygène, l'équipage doit utiliser l'oxygène au-delà de 30 minutes entre 10 000 et 13 000 ft (altitude-pression cabine), et tous les occupants au-dessus de 13 000 ft.
• N'utilise jamais d'oxygène médical ou de plongée à bord : seul l'oxygène prévu pour l'aviation convient.

L'alcool

• Le règlement européen SERA.2020 interdit de piloter sous l'influence d'une substance qui dégrade les performances.
• En France, depuis l'ordonnance du 1er juin 2022, le Code des transports interdit de piloter à partir de 0,2 g d'alcool par litre de sang (0,1 mg par litre d'air expiré), élèves pilotes compris.
• Le seuil de sanction pénale est de 0,5 g/l pour un pilote non professionnel et non rémunéré, et de 0,2 g/l pour un pilote professionnel.

La plongée sous-marine

Le programme demande de connaître les limitations sur la plongée avant un vol : après une plongée, l'azote dissous dans le corps peut provoquer un accident de décompression en altitude. Respecte le délai indiqué par ton médecin ou ton instructeur.

La décision et l'erreur

Le programme insiste sur la prise de décision, la gestion de la charge de travail et la gestion des erreurs : reconnaître une situation qui se dégrade, et agir tôt plutôt que d'insister.

Quels sont les pièges fréquents ?

• Croire qu'il n'y a pas d'hypoxie sous 10 000 ft.
• Présenter les seuils de 10 000 et 13 000 ft comme absolus : ils s'appliquent quand le commandant de bord ne peut pas évaluer le risque autrement.
• Confondre le seuil d'interdiction de vol (0,2 g/l) avec le seuil de sanction pénale (0,5 g/l pour un pilote privé) : au-dessus de 0,2 g/l, tu n'as déjà plus le droit de voler.

Exemples de questions corrigées

1. L'hypoxie est :

A. Un excès d'oxygène · B. Un manque d'oxygène dans l'organisme · C. Une baisse de la tension artérielle · D. Un trouble de l'oreille interne

Réponse B.

2. Selon la fiche de l'EASA, à partir de quelle altitude certaines personnes peuvent-elles ressentir les effets de l'hypoxie ?

A. 3 000 ft · B. 7 000 ft · C. 13 000 ft · D. 18 000 ft

Réponse B.

3. En France, à partir de quel taux d'alcool dans le sang est-il interdit de piloter ?

A. 0,1 g/l · B. 0,2 g/l · C. 0,5 g/l · D. 0,8 g/l

Réponse B.

4. Selon NCO.OP.190, si le commandant de bord ne peut pas évaluer l'effet du manque d'oxygène, tous les occupants doivent utiliser l'oxygène :

A. Au-dessus de 8 000 ft · B. Au-dessus de 10 000 ft · C. Au-dessus de 13 000 ft · D. Jamais en aviation privée

Réponse C.

Comment réviser ?

• Classe les notions en deux colonnes : le corps (altitude, vision, audition, santé) et l'esprit (attention, stress, décision).
• Pour chaque notion, cherche un exemple vécu : un vol fatigué, une météo qui se dégrade, une précipitation au départ.
• Fais le lien avec ton certificat médical : les mêmes sujets de santé y reviennent.

Sources

• EASA, fiche hypoxie (sensibilité dès 7 000 ft, oxymètre).
• Règlement (UE) n° 965/2012, NCO.OP.190 (utilisation de l'oxygène).
• SERA.2020 (substances psychoactives).
• Code des transports, dispositions issues de l'ordonnance n° 2022-830 du 1er juin 2022 (taux d'alcool), présentées par aeroVFR.
• Transportstyrelsen, objectifs d'apprentissage PPL 040 (complément au programme EASA).