QCM PPL Météorologie : 12 questions corrigées

Réponse B : du givre transparent (verglas), compact, qui s'étale vers l'arrière du profil. Une grosse gouttelette ne gèle pas instantanément à l'impact : elle s'étale avant de geler, formant une glace transparente, dense, difficile à éliminer, qui peut déborder des zones protégées. Les petites gouttelettes gèlent au contact et donnent un givre blanc opaque.

Réponse D : 5 à 7 octas de nuages à 1 500 ft, dont des cumulonimbus. BKN (broken) = 5 à 7 octas ; 015 = base à 1 500 ft au-dessus de l'aérodrome ; CB = cumulonimbus. Cette couche constitue un plafond.

Réponse A : ISA +8. Écart ISA = température réelle − température ISA = 13 − 5 = +8 °C. Cet écart sert à corriger les performances du manuel de vol.

Réponse C : 9,8 °C. Le gradient adiabatique sec vaut environ 1 °C par 100 m (≈ 3 °C par 1 000 ft) : pour 1 000 m, la baisse est d'environ 10 °C.

Réponse C : parallèlement aux isobares, hautes pressions à droite dans l'hémisphère Nord. Le vent géostrophique résulte de l'équilibre entre force de pression et force de Coriolis : il suit les isobares. Dans l'hémisphère Nord, dos au vent, tu as les basses pressions à gauche (loi de Buys-Ballot).

Réponse A : des cumulus épars dans un air froid et instable. Derrière un front froid, l'air froid instable donne des cumulus et des averses, une très bonne visibilité entre les averses, mais de la turbulence.

Réponse D : Il a perdu une partie de son humidité en précipitations sur le versant au vent. En montant sur le versant au vent, l'air se condense et précipite (pluie, neige) : il perd de l'humidité. En redescendant de l'autre côté, il est donc plus sec et plus chaud qu'au départ.

Réponse B : le front froid rattrape le front chaud. Le front froid se déplace plus vite que le front chaud et finit par le rattraper : l'air chaud du secteur chaud est rejeté en altitude. C'est le stade de maturité, puis de déclin, de la perturbation.

Réponse A : DA ≈ altitude-pression + 120 × (écart ISA en °C). Lis l'altitude-pression (altimètre calé sur 1013), calcule l'écart ISA et ajoute environ 120 ft par °C au-dessus de l'ISA. C'est l'entrée des abaques de performance du manuel de vol.

Réponse C : un vent de face (gain de vitesse), puis un courant descendant et un vent arrière (perte de vitesse). Le vent de face initial augmente la vitesse et peut inciter à réduire la puissance ; vient ensuite le courant descendant puis le vent arrière, qui font chuter la vitesse et la portance près du sol.

Réponse B : une instabilité en altitude, précurseur d'orages. L'espèce castellanus (« petites tours ») signale une instabilité déjà présente en altitude, favorable aux orages en cours de journée.

Réponse D : un avertissement signalant des phénomènes météorologiques dangereux en route (orages, turbulence ou givrage forts…). Le SIGMET est émis par un centre de veille météorologique pour signaler des phénomènes en route dangereux pour la sécurité des vols : orages, turbulence ou givrage forts, onde orographique forte, cendres volcaniques…