QCM PPL Connaissance de l'aéronef : 12 questions corrigées

Réponse B : au carburateur, puis distribué aux cylindres par le collecteur d'admission. Le carburateur dose l'essence dans l'air (effet venturi) ; le collecteur d'admission distribue ensuite le mélange vers chaque cylindre.

Réponse D : transformer le mouvement alternatif des pistons en rotation continue transmise à l'hélice. Le vilebrequin reçoit les efforts de toutes les bielles et les convertit en rotation utile pour l'hélice.

Réponse A : un mélange trop riche : surconsommation et perte de puissance. L'air se raréfie avec l'altitude alors que le carburateur dose toujours autant d'essence : le mélange s'enrichit, d'où surconsommation, encrassement des bougies et perte de puissance.

Réponse C : L'anémomètre, l'altimètre et le variomètre. L'anémomètre utilise la pression totale (pitot) et la pression statique ; l'altimètre et le variomètre n'utilisent que la pression statique.

Réponse C : par accumulation de nombreux cycles de charge, même inférieurs à la charge limite. La fatigue résulte de la répétition des cycles de charge : une fissure peut s'amorcer et progresser sans que la charge limite ait jamais été dépassée, d'où l'importance des inspections.

Réponse A : confirmer la panne, tenter un réarmement, délester les équipements non essentiels, se poser dès que possible. Confirme la panne (ampèremètre, voyant), tente un réarmement selon le manuel de vol, puis déleste les consommateurs non essentiels : l'autonomie de la batterie est limitée, pose-toi dès que possible.

Réponse D : 2 250 kg. Charge = n × poids = 2,5 × 900 = 2 250 kg : c'est l'effort que la voilure doit transmettre à la cellule.

Réponse B : enrichir le mélange et réduire la puissance. Enrichir refroidit la combustion et réduire la puissance diminue la chaleur produite. Si possible, augmente aussi la vitesse (pente de montée plus faible) pour mieux refroidir le moteur.

Réponse A : de corrosion de l'aluminium. La corrosion de l'aluminium se manifeste par un dépôt blanchâtre et poudreux. Signale-la à la maintenance : elle réduit progressivement la résistance de la structure.

Réponse C : Je coupe le chauffage, j'aère au maximum et je me pose dès que possible. La pastille qui fonce signale du CO, souvent issu d'une fuite d'échappement dans le circuit de chauffage : coupe le chauffage, ouvre les aérations, pose-toi rapidement et fais contrôler l'avion.

Réponse B : à la croisière. En croisière rapide, le grand pas conserve une incidence de pale efficace et un meilleur rendement, comme un grand rapport de boîte de vitesses. Le petit pas sert au décollage et à la montée.

Réponse D : une panne de son alimentation (dépression ou électrique) ou du gyroscope : navigue au compas. Une dérive excessive ou un blocage trahit une panne d'alimentation ou mécanique du gyroscope : navigue alors au compas magnétique, en tenant compte de ses erreurs.