QCM PPL Droit aérien : 12 questions corrigées

Réponse D : au passage de l'altitude de transition (TA). En montée, on affiche 1013 hPa en franchissant l'altitude de transition ; en descente, on reprend le QNH en franchissant le niveau de transition.

Réponse B : examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste, puis rejoindre le début de la branche vent arrière. Hors horaires AFIS, le terrain passe en auto-information. Observe les signaux au sol en passant à une hauteur supérieure à la plus haute des hauteurs de tour de piste, puis éloigne-toi pour descendre et rejoins le début de la vent arrière à la hauteur du circuit.

Réponse A : l'emport de passagers. Pour emmener des passagers, tu dois avoir effectué dans les 90 jours précédents au moins 3 décollages, approches et atterrissages comme seul pilote aux commandes, sur un avion de même type ou classe (FCL.060(b)).

Réponse C : évaluer l'aptitude physique et mentale du pilote. L'AME évalue l'aptitude médicale selon le Part-MED et délivre le certificat médical. La licence est délivrée par l'autorité (DGAC) et l'examen pratique est conduit par un examinateur (FE).

Réponse B : 5 heures. Le PPL(A) exige au moins 10 h de vol solo supervisé, dont au moins 5 h de navigation en solo, incluant une navigation d'au moins 270 km (150 NM) avec deux atterrissages complets sur des aérodromes différents de celui de départ (FCL.210.A).

Réponse D : une piste fermée, inutilisable. Des croix aux extrémités et le long de la piste signalent une fermeture totale : cherche une autre piste ou un autre aérodrome.

Réponse B : partout, dans la mesure où elles ne contredisent pas les règles de l'État survolé. Les règles de l'air de l'État d'immatriculation s'appliquent partout, sauf si elles contredisent celles de l'État survolé : à l'étranger, ce sont les règles du pays survolé qui priment en cas de différence.

Réponse D : 150 m (500 ft). Hors agglomérations et rassemblements, un vol VFR ne descend pas sous 150 m (500 ft) au-dessus du sol ou de l'eau, ou de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m (SERA.5005). Au-dessus des agglomérations, le minimum est de 300 m (1 000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m.

Réponse A : IFR uniquement. La classe A est réservée aux vols IFR : le VFR y est interdit.

Réponse C : Parce que le câble et la charge remorquée réduisent fortement sa manœuvrabilité. Le câble et la charge rendent les virages serrés et les changements de trajectoire dangereux, voire impossibles : les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs vus en train d'en remorquer d'autres (SERA.3210).

Réponse C : 4 500 ft ou 6 500 ft (ou FL 45, FL 65). Route magnétique de 180° à 359° : milliers pairs + 500 ft (4 500, 6 500 ft…). De 000° à 179° : milliers impairs + 500 ft (3 500, 5 500 ft…).

Réponse A : obtenir une clairance VFR spécial de l'ATC avant d'y entrer. La clairance VFR spécial est obligatoire avant la pénétration dans la CTR : y entrer sans clairance est une violation d'espace aérien.