QCM PPL Communications : 12 questions corrigées

Réponse C : l'alternat. L'alternat (PTT, Push To Talk) fait passer le poste en émission ; relâché, il revient en réception.

Réponse C : La procédure à suivre ; le code transpondeur reste 7600 dans les deux cas. Le code de panne radio est unique : 7600. Seule la procédure change : en VMC, poursuis en VMC et pose-toi sur l'aérodrome approprié le plus proche ; en IMC, applique la procédure IFR de panne radio. Le « 7601 » n'existe pas.

Réponse A : la fréquence d'auto-information des aérodromes qui n'ont pas de fréquence dédiée. 123,5 MHz est la fréquence générale d'auto-information, utilisée sur les terrains sans fréquence propre. Tes messages y sont brefs et indiquent toujours ta position et tes intentions. La détresse, c'est 121,5 MHz.

Réponse D : 1 à 5. La lisibilité s'exprime de 1 (illisible) à 5 (parfaitement lisible).

Réponse B : s'aligner sur la piste, sans décoller avant l'autorisation de décollage. Tu t'alignes sur l'axe de piste et tu attends l'autorisation de décollage : tant qu'elle n'est pas reçue, tu ne décolles pas.

Réponse A : MAYDAY ×3, indicatif, nature de la détresse, position, intentions. Après MAYDAY MAYDAY MAYDAY (et si possible la station appelée) : indicatif, nature de la détresse, intentions, position, niveau et cap, puis toute information utile (personnes à bord, autonomie…).

Réponse C : Bien reçu, je me conformerai. WILCO (will comply) indique que le message est compris ET que tu vas t'y conformer. Pour une simple réception, on dit « Reçu » (Roger).

Réponse B : NAV de 108 à 117,975 MHz, COM de 118 à 136,975 MHz. La radionavigation (ILS, VOR) occupe 108,000–117,975 MHz et les radiocommunications 118,000–136,975 MHz.

Réponse D : le relèvement vrai de l'avion par rapport à la station. Le QTE est la direction vraie (référencée au Nord géographique) de la station vers l'avion. Le QDR est son équivalent magnétique et le QDM le cap magnétique pour rejoindre la station, vent nul.

Réponse B : condition → autorisation → rappel de la condition. Exemple : « F-BC, derrière le Robin en courte finale, alignez-vous et attendez derrière. » N'exécute l'autorisation qu'après avoir identifié visuellement l'aéronef ou le véhicule concerné.

Réponse D : Wun Wun Ait Decimal Seven Fife Zero. Chaque chiffre est prononcé séparément, avec DECIMAL pour la virgule. On annonce les six chiffres, sauf si les deux derniers sont des zéros (118,700 : « Wun Wun Ait Decimal Seven »).

Réponse A : la station appelée, puis l'indicatif de l'avion. On nomme d'abord la station appelée (ex. « Toussus Tour »), puis son propre indicatif, pour que le destinataire sache qu'on s'adresse à lui.